在位于山东青岛西海岸新区的赛轮集团展厅，大漠金、丹砂红、海迹蓝的轮胎在灯光下流光溢彩。赛轮集团首发的液体黄金轮胎时尚系列让原本黢黑的轮胎有了更丰富的颜色。
这场“色彩革命”背后，是一场长达二十余年的创新长征。
“唯有科技创新，才能驱动轮胎品牌迈向全球高端。”赛轮集团董事长刘燕华表示。早从青岛科技大学的实验室起步，赛轮自创立之初便将“否定自我，持续创新”刻进基因，踏上了以硬核科技重塑轮胎产业、从中国走向世界的征程。
2009年，赛轮联合多家单位共同组建国家橡胶与轮胎工程技术研究中心，搭建起从基础材料到终端产品的全产业链研发平台，致力于针对不同场景的真实需求，打造更适配、更可靠的轮胎。
为满足矿山极端工况对承载与安全性的严苛要求，赛轮推出了世界最大的63吋巨型工程子午胎；围绕现代农业对土壤保护与作业效率的提升需求，开发了可减少压实、增强牵引的特种农业子午线轮胎；针对专业赛事对抓地力与瞬间反馈的极致标准，则推出了获国际汽联（FIA）认证的自主研发赛事轮胎，助力车手驰骋赛道。“赛轮持续研发新材料、新技术和新设备，只为做一条好轮胎。”赛轮集团技术专家委员会主任贾维杰说。
然而，真正的挑战在于行业公认的“魔鬼三角”难题——如何同时实现低滚动阻力、高抗湿滑性和优异耐磨性，这一平衡难题已困扰全球工程师百年之久。
赛轮团队迎难而上，摒弃传统物理炼胶思路，率先提出橡胶溶液与填料浆液在液相状态下进行连续混炼的思路，历经上万次实验后，攻克纳米填料表面处理技术等多项关键核心技术，在世界上首创连续液相混炼技术（化学炼胶技术），研制出被国际权威期刊誉为“液体黄金”的EVEC胶材料。
“液体黄金轮胎与普通轮胎相比，燃油汽车百公里油耗可降低8%，电动汽车百公里节电12%，耐磨性增加20%至30%。”贾维杰介绍，液体黄金轮胎成功打破了“魔鬼三角”的束缚，被誉为“世界橡胶轮胎工业具有里程碑意义的技术创新成果”。
此后，赛轮向一个更直观的难题发起挑战——用户希望爱车轮胎既有“颜值”，又有“性能”，如何为其赋予色彩？
“传统轮胎的黑色源于具有补强功能的炭黑填料。”贾维杰介绍，“不同颜料与橡胶的化学兼容性差异很大，色彩轮胎既要保障核心性能不受损失，又要保持不褪色、不变色。”赛轮研发团队经过上千次实验与长期的验证，通过创新材料体系与工艺，最终解决了彩色填料的轮胎应用难题，使液体黄金轮胎再度升级，兼顾“颜值”和“性能”惊艳亮相。
赛轮尖端科技从实验室走向市场，离不开智能制造的支撑。
走进赛轮的智能工厂，全自动输送线有序流转，自主开发的“橡链云”工业互联网平台实时数据屏监控着每一道工艺参数，同时连接全球数千家上下游合作伙伴，生产效率显著提升。RFID芯片为每条轮胎赋予唯一的“电子身份证”，实现了从原材料到终端产品的全流程数字化协同与追溯。
依托强大的智能制造内核，赛轮集团同步推进全球化布局，目前已在全球建立了四大研发中心、九大生产基地，构建了能够灵活应对市场变化、辐射全球的供应链网络，产品畅销180多个国家和地区。
“科技创新没有终点。”刘燕华表示，“赛轮集团将始终以用户为中心，持续深耕基础研发与智能制造。安全是底色，多彩是性格，我们不仅要造出更安全、更节能、更优质的轮胎，更要打造高颜值、高性能、能承载用户个性表达与情绪价值的轮胎。”
太平洋精锻：
“研发工作既快不起来，也不能慢”
本报记者 康 朴
太平洋精锻生产车间。
受访企业供图
开车时，你是否对这种现象产生好奇：转动方向盘，汽车划过弯道，内外侧车轮驶过的距离不同，他们却配合默契，流畅转弯——这是如何做到的呢？
这个看似寻常的驾驶动作，蕴藏着精妙的物理智慧。
