2025年12月26日，晨光初破，汽笛长鸣。10时，随着CR400BF-Z型复兴号智能动车组列车从延安站、西安北站双向驶出，西安至延安高速铁路（以下简称“西延高铁”）正式开通运营，陕北革命老区迈入高铁时代，中国高铁营业里程突破5万公里。
西延高铁开通运营（航拍图）。刘一江摄
“家乡通高铁了，回家更方便了。”在西安北站站台，张先生告诉记者，他专程来体验西延高铁首趟列车。
西延高铁，陕北革命老区的首条高铁，线路全长299.8公里，设计时速350公里，开通后，西安到延安的铁路运行时间将缩短至1小时左右。
车轮滚滚，“双城”若比邻
对于常年在外务工的延安人而言，回家的路从未如此便捷。
记者跟随张先生等乘客登上了开往延安的首趟C9312次动车组列车。列车疾驰，车窗外的农田、树木、房屋飞掠而过，65岁的李阿姨出神地望向窗外。为了帮忙带孙子，她有段日子没见到还在延安的老伴了。“以前坐动车要近三个小时，高铁开通后只要一个多小时，以后想老伴了就回家。”李阿姨笑道。
2025年12月26日，旅客同铁路工作人员一起在候车室“打卡”。人民网记者 邓楠摄
西延高铁的开通，将延安正式纳入以西安为中心的“一小时生活圈”，让“常回家看看”成为日常。
据介绍，西延高铁最高时速按350公里运营。开通运营初期，铁路部门每日开行动车组列车最高达38列，西安北至富平南、铜川、延安站最快19分钟、27分钟、68分钟可达，较目前开行的最快旅客列车分别压缩56分钟、102分钟、62分钟。
西延高铁带来的不只是朝发夕至的速度，更有一路相伴的温度。列车上，有完善的无障碍设施和贴心的母婴室，就连餐车供应的都是地道的陕北特色小吃。列车长张梦雨说：“我们乘务员都学过延安方言和风俗，就是想让乡亲们一上车，就像回到家一样。”
这条铁路，让游子的乡愁有了更便捷的归处，让“去延安”的路不再漫长。它连接的不仅是城市之间的距离，更是千家万户的期盼与温情。
“智”行千里，钢轨映初心
“到延安去！”——这条路，曾被一代代人用足迹刻印沟壑，以汗水浸透岩层，是从黄土地里“长”出来的筋骨。如今，西延高铁铺轨为脉、驭风成诗，化作新时代以智慧与科技浇筑的崭新动脉。
沿线地势由南至北逐渐升高，涵盖渭河冲积平原区、黄土台塬区、子午岭低中山区及黄土沟壑梁峁区等地貌单元，西延高铁的建设难度，远超想象。
“全线隧道总长169.3公里，桥隧比高达91％，9000余处黄土滑坡，是绕不开的‘拦路虎’。”中铁第一勘察设计院集团有限公司西延高铁总设计师刘文涛坦言，工程整体设计难度大、施工安全风险高。
王家河特大桥（资料图）。贾智炜摄
——在湿陷性、软塑性等复杂黄土浅埋地段，创新采用“腰梁式支撑工法+超前预支护+动态监测+分级加固”技术，实现地表及洞内沉降毫米级精准控制；
——面对沿线复杂遍布的不良地质状况，首次应用“大场景”三维立体遥感及数字正射影像图解译技术，精准识别滑坡群、黄土陷穴等，为选线提供坚实依据；
——于全线跨度最大、高度最高的连续梁——王家河特大桥，运用高精度传感器与数字孪生技术，构建起实时在线的桥梁“健康监测系统”；
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科技的触角延伸至高铁工程每一个关键节点，推动施工突破与质量提升。
“高铁线路动态TQI（轨道质量指数）值通常要求低于3即可满足运营标准，而西延高铁的动态TQI平均值仅为1.33，这意味着轨道平顺性、稳定性已处于全国最优水平。”据西安铁路局西安高铁基础设施段总工程师付炜介绍，他们通过“动态精调+静态绝对测量”互补模式完成518公里轨道精调，搭配“常规打磨2遍+快速打磨3遍”的钢轨处理方案，从根本上保障列车350公里时速安全稳定运行。
刘女士和孩子乘坐首趟西延高铁列车。人民网记者 邓楠摄
10时40分许，列车穿越17509米的宜君隧道，用时约三分钟。“没想到这么平稳，而且手机信号完全不受影响。”来自富平的刘女士说。
刘女士曾参与西延高铁轨道建设。如今带着孩子登上首发列车，她显得格外激动：“自己参与建设的线路正式通车，说什么也得来体验下。”
