机器人上岗 百年港焕新

　　2026年1月1日，在山东港口青岛港，我国首套真空式自动系泊系统在进行系泊作业。
　　张进刚摄（新华社发）

　　步入山东港口青岛港，充满科技感的作业画面扑面而来：高压岸电自行机器人沿着预设路线平稳移动，精准对接靠港船舶的供电接口；粮食码头的皮带机廊道内，智能巡检机器人正逐段排查设备运行状态……智能机器人的身影，正在悄然改变着青岛港的作业图景。

　　近年来，青岛港聚焦港口运营难点，研发应用近20种智能机器人，走出了一条智慧转型升级的高质量发展之路。2025年，全国首批、港口行业唯一的交通领域国家人工智能应用中试基地落地，更让这座百年大港成为中国港口科技创新的“试验田”，在航运版图上刻下“智慧新坐标”。

　　岸电机器人，破解绿色转型堵点

　　船舶靠港期间使用岸电，是港口践行绿色发展的重要举措，既能减少燃油消耗，又能降低废气排放。但长期以来，电缆长度不足、移动受限、操作复杂，一直制约港口岸电连船效率和泊位计划推进。

　　“码头工况复杂，没有现成的适配设备，我们就下定决心自己研发一款高压岸电自行机器人。”青岛港自动化码头公司副总经理张峰说。

　　可研发之路远没有想象中简单。彼时，团队面临的首要难题，是高压岸电卷缆设备的设计——既要保证结构稳固、防护到位、空间兼容，适应码头岸边的复杂环境，又要避免与大型装卸机械交叉作业，这对设备的紧凑性、负载能力和电缆收放长度都提出了极为严苛的要求。

　　为准确找到技术平衡点，研发团队索性把办公室搬到了作业现场。白天，他们扎根码头现场，反复测量数据、模拟实际工况；夜晚，就加班加点修改设计方案，每一份图纸都要带到现场逐一比对验证。“有时候一个微小的调整，都需要重新测算所有参数，那段时间大家几乎没有休息时间。”张峰回忆说。

　　功夫不负有心人。经过持续攻关，团队终于研发出新型电缆卷缆设备，卷缆长度达到同类产品的2倍，结构体积却缩减30%，实现了“小身材、大能量”的技术突破。

　　就在项目临近总装节点时，又出现了新的问题——行走机构的一个关键结构需要紧急优化。为抢出时间，技术人员连夜驱车千余公里，奔赴外地加工厂现场调整方案，回忆起那个奔波之夜，自动化码头公司工程技术部副经理潘海青感慨万千：“当时心里就一个念头，早一天完成，码头就早一天受益。”

　　历经3个月，青岛港首台高压岸电自行机器人终于诞生。它能灵活穿梭于岸桥与船舶之间的狭窄空间，即便船舶停靠位置存在偏差，也能快速精准完成电缆对接。2025年，高压岸电自行机器人累计完成连船作业200多艘次，使用率超60%，助力青岛港自动化码头年度岸电接电量突破600万千瓦时，同比增长超过85%。值得一提的是，这项创新成果已经在国内多个港口推广应用，有效破解了船舶岸电连接难题，为全国港口绿色转型提供了可复制推广的解决方案。

　　理货机器人，作业告别风吹日晒

　　曾经，青岛港件杂货码头作业现场，总见理货员忙碌的身影。